CNC frezen van een Formule 1 achtervleugel op niveau 5
Bij het maken van complexe onderdelen voor de autosport komt het aan op precisie en technisch inzicht. Waar we in eerdere projecten de basis van het vak lieten zien, gaan we nu een stap verder met CNC frezen op niveau 5. Het werkstuk van vandaag is een achtervleugel van een Formule 1 auto. Dit is geen standaard freesklus, we hebben hier te maken met complexe 3D vormen die vloeiend in elkaar over moeten lopen.
3D frezen op een 4-assige Haas VF3SS
Voor dit project maken we gebruik van een Haas VF3SS. Dit is een Super-Speed bewerkingscentrum dat bekend staat om zijn hoge toerental en snelle gereedschapswissels. Omdat de achtervleugel aerodynamische vormen heeft, is een 4-assige opstelling noodzakelijk. De extra as stelt ons in staat om het product te roteren, zodat de frees ook bij de lastige hoeken van de vleugelprofielen kan komen zonder het werkstuk opnieuw op te hoeven spannen.
Het materiaal waar we mee werken is aluminium. Dit is een veelgekozen materiaal in de machinebouw en verspaning vanwege de goede bewerkbaarheid en de gunstige sterkte-gewichtverhouding. Ben je benieuwd wat een vakman die met dit soort machines werkt verdient? Kijk dan eens naar het cnc frezer salaris voor een actueel overzicht.
Het belang van semi-finish en finishing
Tijdens het proces maken we een duidelijk onderscheid tussen de verschillende bewerkingsfasen. Je ziet in het werkstuk het verschil tussen het onderste en bovenste deel. Het onderste deel is momenteel semi-gefinished op 0,3 mm. Dit betekent dat er nog een kleine hoeveelheid materiaal op het model zit, zodat we later met een scherpe frees de definitieve maatvoering kunnen bereiken.
Het bovenste deel is al een stuk gladder en zit op een finish-maat van 0,1 mm. Bij 3D frezen is de stapgrootte (de afstand tussen twee freesbanen) bepalend voor de gladheid van het oppervlak. Hoe kleiner de stap, hoe minder je hoeft na te bewerken. Dit vraagt veel van de stabiliteit van de machine en de kwaliteit van de opspanning. Voor vakmensen die dit soort uitdagingen dagelijks zoeken, hebben wij diverse cnc frezer vacatures beschikbaar bij toonaangevende bedrijven.
Gereedschapsbeheer en vloeiende radii
Om de verschillende vlakken van de achtervleugel perfect in elkaar te laten overlopen, maken we gebruik van een radiusfrees. Een belangrijk aspect hierbij is dat de gereedschappen goed op elkaar zijn afgestemd. Als de lengte-offset van een frees ook maar een fractie afwijkt, zie je direct een overgang of een randje in het oppervlak. Dat is bij een product op niveau 5 onacceptabel.
We gebruiken voor het grove werk een frees van 12 mm om snel volume te maken. Daarna volgt het fijnere werk waarbij de radiusfrees de contouren van de vleugel volgt. Dit proces vereist een nauwkeurige afstelling van de machine en een scherp oog van de operator. Het resultaat is een metalen Formule 1 vleugel die voldoet aan de hoogste standaarden in de verspaningstechniek.
Schoonmaken en afronden
Een goede vakman herken je aan de manier waarop hij zijn werkplek achterlaat. Na het frezen blazen we het product schoon en spuiten we de machine volledig schoon. Resten koelmiddel en spanen mogen niet achterblijven in de machinekamer. Het product is nu klaar om beoordeeld te worden op maatvoering en oppervlaktekwaliteit. Ben jij een verspaner die ook op dit niveau wil werken of zoek je een nieuwe uitdaging in de metaaltechniek? Bekijk dan ons volledige aanbod aan vacatures en ontdek waar jij aan de slag kunt.
